Sortie de Grange : Alpine GTA V 6 turbo Berex Ex Alain Serpaggi .

Histoire

Un de nos fidèle lecteur nous fait partager une belle découverte !

C’est non loin de Dieppe berceau des usines Alpine que nous l’avons retrouvé
il y a quelques semaines. Elle était stockée dans une grange au milieu des
champs depuis plus de 30 ans. Après avoir été construite au début des années
80 par le bureau d’études et de recherches exploratoires dans les anciens
locaux de Renault Sport, elle effectua 15 000 kms d’essais et de
développement au volant de son célèbre pilote essayeur Alain Serpaggi. La
voiture fut alors envoyée à la casse et empilée. Mais grâce à sa magnifique
ligne elle ne fut pas détruite et cédée à un amoureux de la marque comme le
sont de nombreux habitants de la région et qui la conserva dans l’état
jusqu’à aujourd’hui. Le moteur V6 turbo est encore complet. Découvrir et
sortir ce trésor remplaçante de l’A 310 qui marqua une belle page de
l’histoire d’Alpine et du patrimoine automobile français fut un grand moment
d’émotion.

On reconnaît le prototype de sa version définitive par différents détails
comme le bouclier arrière vissé et non moulé, la bosse sur le capot, les
essuies-glaces centrés ou les sorties d’échappement intégrées dans le
bouclier arrière. Avec sa ligne effilée, la GTA restera comme l’un des
design les plus réussi de la marque. Toute l’histoire de cette fabuleuse
voiture est à lire sur le très beau livre de Frédérick Lhospied aux éditions
automobiles centre France.

Elle sera exposée comme nous l’avons trouvé lors de la vente Artcurial au
prochain salon Rétromobile et Alain Serpaggi sera présent pour dédicacer la
voiture.

alpine berex (1)

UN PEU D’HISTOIRE

Nous sommes au milieu des années 80, l’heure est au remplacement de l’A310.
Celle-ci, présentée en 1971, roule doucement vers ses quinze ans de carrière
.mais c’est déjà en 1976 qu’Alpine commença à travailler sur sa remplaçante
avec le projet G.T.A. (Grand Tourisme Alpine). Le cahier des charges
s’établissait comme suit:

-Un investissement raisonnable
-Une ligne très profilée (Cx record),
-Une auto Plus spacieuse que sa devancière
-Une tenue de route moins typée.
-Une version turbo devait être proposée, dans la continuité de l’engagement
de  Renault en F1
-Elle devait pouvoir s’adapter au marché mondial et en particulier aux USA
où la commercialisation pouvait être envisagée par le biais d’AMC, alors
filiale de Renault.
-L’auto devait s’intégrer parfaitement à la gamme Renault.

alpine berex (4)

Plusieurs bureaux d’études ont été mis à contribution pour élaborer le style
de la GTA: le Centre de Style Renault, le BEREX installé sur l’ancien site
Renault Sport à Dieppe (bureau d’études et de recherches exploratoires),
mais aussi AMC Renault et Heuliez. C’est finalement la proposition d’Heuliez
qui fut choisie et le BEREX fut chargé de construire les prototypes

Prototype Gta Heuliez

Prototype Gta Berex

http://alpine-gta.pagesperso-orange.fr/images/gta/mini-gta-renault.jpegProto
type centre de style renault

Tout a été misé sur une aérodynamique poussée et sur une véritable chasse
aux kilos (1140 Kg).  Les essais en souffleries et premières simulations par
ordinateur mèneront à des choix radicaux: une ligne acéré, un pare-brise
incliné à 67°. Les résultats seront exceptionnels pour l’époque: un Cx de
0,28 et un Scx de 0,48. Un record mondial !

alpine berex (3)

La mise au point en dynamique fut ensuite confiée à Alain Serpaggi metteur
au point de talent et ex-pilote Alpine qui effectua avec le prototype
présenté 15 000 Kms à son volant. Avec une puissance annoncée de 200 ch et
un couple de 29,6 mkg pour 1200 kg, soit un rapport poids/puissance de 6
kg/ch, l’Alpine GTA fait des étincelles: elle passe de 0 à 100 km/h en 7 s
avec une vitesse de pointe de 250 km/h. Il fallait 300 CV à l’époque à une
Porsche 911 pour atteindre le même résultat ! Avec un prix de lancement fixé
à 210000 francs, elle propose tout simplement le meilleur rapport
prix/performances de sa catégorie.

Image associée

C’est alors au salon de Genève 1985 (une classique chez Alpine) que sont
dévoilées au grand public les remplaçantes de l’A 310: les Alpine GTA V6 GT
et V6 Turbo. Faisant suite à la présentation, le service presse invita de
nombreux clients Alpine à l’essai de la nouvelle GTA sur le circuit privé
Pioneer près de Paris.

http://alpine-gta.pagesperso-orange.fr/images/gta/salon.jpg
C’est au salon de Genève 1985 (une classique chez Alpine) que sont dévoilées
au grand public ces remplaçantes: les Alpine  GTA V6 GT V6 Turbo.

http://alpine-gta.pagesperso-orange.fr/images/gta/inaugu-GTA.jpg
La presentation ( au clients Alpine ) de l’alpine GTA s’est déroulé en
région parisienne, sur le circuit privée Pioneer

Au cours de son existence plusieurs versions furent proposées comme la GTA
le Mans. 1512 exemplaires furent construits  jusqu’en 1990 date à laquelle
la GTA fut remplacée par la 610 qui fut le dernier modèle de l’usine avant
sa fermeture.

Thierry FROGET

Written by Jack

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